油門(mén)當剎車(chē)，會(huì )反映不如，并且簡(jiǎn)易產(chǎn)生事故，今日佛山中巴出租講下是怎么回事所組成的和解決方案：

油門(mén)當剎車(chē)焦慮不安疲倦是兇手：一些因誤把油門(mén)當剎車(chē)踩所引發(fā)的交通出行事故中，許多是新司機或女司機開(kāi)車(chē)，他們因為缺乏經(jīng)驗，上道時(shí)難免焦慮不安，造成碰到突發(fā)事件時(shí)踩錯油門(mén)踏板。

而一些老司機也會(huì )出現這種情況，這到底是怎么回事呢?多半是因為駕駛員疲倦掌控或注意力不容易集所引起的，有一些老司機是藝多不壓身，本以為駕車(chē)技術(shù)老套，不容易得什么難題，結論這類(lèi)心存僥幸就造成了交通出行事故。

油門(mén)和剎車(chē)銘記不必各自操縱：即然簡(jiǎn)易錯將油門(mén)當剎車(chē)，那樣能否各自用左腳右腳來(lái)操縱剎車(chē)和油門(mén)呢?

對于此事，權威專(zhuān)家認為這個(gè)辦法沒(méi)有可行性分析，他說(shuō)道，假如是開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，開(kāi)車(chē)的時(shí)候要不輕踩剎車(chē)、要不給油，二種姿勢不太可能一起展現，因此僅用一只右腿就能操縱。

而右腳則時(shí)常要用于操縱左邊的離合，離合器和剎車(chē)(或油門(mén)踏板)往往是一起使用的，自然只好把左腿分給離合、右腿分給剎車(chē)踏板或油門(mén)踏板。

進(jìn)一步講解，積極車(chē)擋如果沒(méi)有離合，本質(zhì)上仿佛能夠把剎車(chē)踏板、油門(mén)踏板各自用左腳右腳來(lái)操縱，那如果組成那樣不良掌控習慣，一旦掌控手動(dòng)擋汽車(chē)，駕馭者非常容易混淆，把油門(mén)當剎車(chē)或把剎車(chē)當油門(mén)的概率更高一些。

二，解決方案：那么怎么才能最高極限值地避免那樣很?chē)乐氐倪^(guò)失呢?開(kāi)車(chē)的時(shí)候注意力要集中，要看得遠些，一般要注意到150米外，看一下正前方汽車(chē)的動(dòng)態(tài)性和前面是否存在街口和學(xué)校等，提早降速，盡可能避免急剎。

第一招：堅持不懈右腿不空，即只需要在駕車(chē)，右腿沒(méi)有在油門(mén)踏板就一定在剎車(chē)踏板上;

第二招：盡早做剎車(chē)踏板準備，只要沒(méi)給油、收油，一定要及時(shí)把左腳放到剎車(chē)踏板位，不要把腳靠在油門(mén)踏板上滑跑;

第三招：注意地面情況，如遇交通信號燈、路人通過(guò)人行橫道時(shí)應提早降速同時(shí)做好剎車(chē)踏板準備，這樣就可以避免在對待緊急狀況時(shí)，把油門(mén)踏板當成剎車(chē)踏板踩到。